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TRANSPORTE PÚBLICO EN ATENAS
El Sistema de Tránsito ateniense consiste de una gran flota de autobuses, trolebuses que mayormente son de utilidad en el centro de la ciudad, Metro subterráneo, línea de Tram, que conecta los suburbios del sur con el centro de la ciudad y el servicio suburbano de ferrocarril de Atenas..
Metro de Atenas
El Metro de Atenas es mejor conocido en Grecia como el Attiko Metro. Aunque su propósito principal es el de transporte, durante las obras de construcción de las estaciones han sido encontrados artefactos de la antigüedad Griega que ahora son hospedados en las estaciones. El Metro ateniense cuenta con un personal de 387 trabajadores que hace funcionar dos de las tres líneas. Dos de las líneas (roja y azul) fueron largamente construidas durante los años 90 y las secciones iniciales se abrieron al público en Enero del 2000. Las líneas son completamente subterráneas. La red subterránea opera una flota de 42 trenes que consisten en 252 carriles con una capacidad diaria de 550.000 pasajeros. La Línea Azul hace un recorrido de los suburbios occidentales de la ciudad, (estación Egaleo), a través las estaciones centrales Monastiraki y Sintagma a la estación en la avenida Dukisis Plakentias en el suburbio noreste de Halandri y cubre una distancia de 16 kilómetros. Después asciende al nivel del suelo y llega al Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos a bordo del Ferrocarril Suburbano, una infraestructura que se alrga por otros 39 kilómetros. La Línea Roja, por el contrario, hace un recorrido de Agios Antonios hasta Agios Dimitiros y cubre una distancia de 11.6 kilómteros. En este momento se encuentran bajo construcción extensiones en ambas direcciones, hacia el oeste (Pireo), hacia el sur (Terminal Este del Antiguo Aeropuerto Hellinikon, futuro Parque Metropolitano), y hacia el este (Suburbio de Agia Parasekvi). La parte este en realidad no es una extensión por si misma, sino que se crearán nuevas estaciones entre las estaciones Ethniki Amina y Dukisis Plakentias. En la primavera del 2007 extensiones desde la estación Monastiraki hacia Egaleo conectaron algunos de los sitios más reconocidos por su vibrante vida nocturna: Gazi (estación Keramikos), Psirri (estación Monastiraki) y el centro de la ciudad (estación Sintagma).
 Athens Metro
Ferrocarril eléctrico
La tercera línea, que no pertenece al sistema ateniense de Metro, es la de ISAP, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos. Esta es la línea verde (véase mapa adjunto). A diferencia de la línea roja y azul, que operan por completo subterráneamente, el ISAP opera tanto por encima del suelo como por debajo de él, en diferentes secciones de su recorrido. Esta red hace el recorrido original del metro de Pireo a Kifisia y cuenta con 22 estaciones que cubren un territorio de 25.6 kilómetros, cuenta con un personal de 730 trabajadores y una flota de 44 trenes y 243 carriles que tienen un cupo diario de 600.000 pasajeros. Se tiene planeada hacer una extensión de la histórica Línea Verde hacia Agios Stefanos, un suburbio localizado a 23 kilómetros al norte del centro de la ciudad, para que en total tenga un alcance de 36 kilómetros.
Tren Suburbano (Proastiakós)
El Proastiakós conecta el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos con la ciudad de Corinto, localizada a 80 kilómetros al oeste de Atenas, a través la estación central de trenes de Larissa y el Puerto de Pireo, y a veces es considerada como la cuarta línea del Metro ateniense. La red de Ferrocarriles Suburbanos actualmente se extiende a un distancia de 120 kilómetros y se espera que para el 2010 se extienda por 281 kilómetros. El Proastiakos se extenderá al oeste de Atenas hacia Xylocastro y Chalkida. El sistema de ferrocarriles urbanos y suburbanos se maneja por tres diferentes compañías; ISAP, Metro Attiko (líneas 2 & 3) y Proastiakós (línea 4).
Autobuses
En lo que se refiere a autobuses, en Atenas la mayoría de ellos están bajo el comando de la Compañía Ethel Thermal Bus. Consiste de una red de 300 líneas de autobuses que se expande en el territorio de Attica por entero. Cuenta con un personal de 5.327 trabajadores y una flota operativa de 1.839 autobuses, de los cuales 416 funcionan con gas natural convirtiéndose en la flota más larga de autobuses que funcionan con gas natural en Europa. Además de la flota de autobuses que funcionan con gas natural y autobuses normales, el área Metropolitana de Atenas cuenta con el servicio de autobuses eléctricos, conocidos como ILPAP. Los autobuses eléctricos de la zona de Pireo y Atenas consisten de 22 líneas y un personal de 1.137 trabajadores. La red opera una flota de 366 trolebuses que pueden funcionar con gasolina en caso de falla de poder.
Tram
El sistema de tram consiste en una flota de 42 trams que cuentan con 48 estaciones, que emplean a 345 trabajadores y en los que hay un cupo aproximado de 80.000 pasajeros por día. Esta red opera de la Plaza de Sintagma hacia el suburbio suroeste de Palaio Faliro, en donde la línea se ramifica en dos direcciones; la primera recorre la costera Ateniense hacia el suburbio sureño de Voula, mientras que la segunda continúa hacia el distrito de Neo Faliro en la región del Pireo. La línea Sintagma-Palaio Faliro-Neo Faliro y la sección Sintagma-Glyfada de la línea Sintagma-Voula fueron inauguradas el 19 de julio del 2004. La extensión Glyfada-Voula abrió en noviembre del 2007. Se tienen planeadas aún más extensiones hacia el Pireo, el puerto más comercial y hacia el suburbio de Vouliagmeni.
Taxis
Existe un abundante suministro de taxis en Atenas. En general son baratos y durante las horas pico, a menudo se considera normal abordar un taxi cuando no más de uno o dos pasajeros están a bordo del taxi (aunque oficialmente esto está prohibido). En la medida de lo conveniente, está establecido que si un segundo pasajero se dirige a la misma dirección que el pasajero original del taxi, y mientras este no tenga problema con ello, él / ella se unen al viaje y ambos pasajeros pagan lo que pagarían si estuvieran viajando por separado.
Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos
Atenas se sirve del moderno Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos, localizado cerca de la región de Spata, en la llanura este de Messogia, a unos 35 kilómetros al este de Atenas. El aeropuerto fue premiado como "Aeropuerto Europero del Año 2004".
Fue creado con el propósito de ser un centro para el viaje aéreo hacia Europa del sureste y fue construido en un tiempo récord de 51 meses con un costo de 2.2 billones de Euros, empleando un personal de 14.000 trabajadores. Se provee a los ciudadanos que desean ir al aeropuerto un sistema de autobuses directo que conecta al aeropuerto con el metro ateniense. De la misma manera, existen dos líneas de autobuses directos que conectan el aeropuerto con el Puerto de Pireo y con el centro de la ciudad (Sintagma) respectivamente.
El aeropuerto Eleftherios Venizelos tiene capacidad de 65 aterrizajes y despegues por hora a través de sus 24 pasarelas de embarque, 144 mostradores de facturación y 150.000 metros cuadrados de la Terminal principal y su superficie comercial de 7.000 metros cuadrados que incluye los cafeterías, tiendas libres de impuestos y un pequeño museo. En el 2007, el aeropuerto manejó 16.538.390 pasajeros, un aumento del 9,7% respecto al año anterior. De los 16.538.390 de pasajeros, 5.955.387 pasaron por el aeropuerto para vuelos nacionales y 10.583.003 pasajeros abordaron vuelos internacionales. Más allá de las dimensiones de capacidad de pasajeros, el aeropuerto Internacional manejó en total 205.294 vuelos en el 2007, es decir, aproximadamente 562 vuelos por día.
Ferrocarriles, Carreteras y conexiones de Ferry.
Atenas es el centro de actividad del sistema nacional de ferrocarriles del país (OSE) que conecta la capital con las mayores ciudades de Grecia y del mundo (Estambul, Zófia y más allá). Sin embargo este sistema no es muy extensor, debido mayormente a factores geomorfológicos. Los Ferry que salen del puerto de Pireo conectan las numerosas islas del mar Egeo. Existen dos carreteras principales: una que se dirige hacia el oeste a la ciudad de Patras en el Pelopónessos (GR-8A, E94) y la otra que se dirige al norte, hacia la segunda ciudad más grande de Grecia, Salónica (GR-1, E75).
Del 2001 al 2004, se fue completando gradualmente una nueva autopista circunvalante (Attiki Odos), que se extiende del suburbio industrial de Elefsina hacia el Aeropuerto Internacional de Atenas. La carretera periférica de Ymittos es una sección aparte de Attiki Odos que conecta el suburbio del este de Kaisariani hacia el poblado noreste de Glika Nera (Aguas Dulces). La extensión total de Attiki Odos es de 65 kilómetros.
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