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Táxis modernos Mercedes - Benz
LIMOUSINE
Serviço de transporte com motorista sedãs e limusines de luxo profissionais.
COACH
Ônibus modernos e luxuosos
NAVIOS
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TRANSPORTE AÉREO
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TREM
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Transportes Públicos em Atenas
O Sistema de Trânsito de Atenas consiste de uma grande frota de ônibus, trólebus são principalmente úteis no centro da cidade, Metro do metrô, linha de bonde, que liga os subúrbios ao sul com o centro da cidade e serviço suburbano Atenas Ferroviária .....
Metro de Atenas
O Metro de Atenas é mais conhecido na Grécia como o Metro Attiko. Embora seu objetivo principal é o transporte. Durante a construção das estações foram encontrados artefatos antigos gregos que estão agora alojados nas estações. O Metro de Atenas tem uma equipe de 387 funcionários que opera duas das três linhas.Duas das linhas (vermelha e azul) foram em grande parte construída durante os anos 90 e as seções iniciais aberto ao público em Janeiro de 2000. As linhas são totalmente subterrânea. A rede de metro opera uma frota de 42 trens que consiste de 252 faixas com uma capacidade diária de 550.000 passageiros. A Linha Azul faz um tour dos subúrbios ocidentais da cidade (estação Egaleo), através da Monastiraki central e estações para a estação Syntagma Dukisis Plakentias Avenue no nordeste subúrbio de Halandri e cobre uma distância de 16 quilômetros. Depois ao nível do solo sobe e chega ao Aeroporto Internacional Eleftherios Venizelos para embarcar no comboio suburbano, uma infra-estrutura por mais 39 km alrga. A Linha Vermelha, pelo contrário, vai de Agios Antonios para Agios Dimitrios e cobre uma distância de 11,6 kilómteros. Neste ponto extensões estão em construção em ambas as direcções, a oeste (Piraeus), sul (antiga Terminal do Aeroporto Leste Hellinikon, o futuro Parque Metropolitano) e leste (subúrbio de Agia Parasekvi).A parte leste não é realmente uma extensão de si, mas também criar novas estações entre as estações de Amina Ethniki e Plakentias Dukisis. Na extensão da Primavera de 2007 da estação de Monastiraki Egaleo ligado a alguns dos mais conhecida pela sua vibrante vida noturna: Gazi (Keramikos estação), Psirri (Monastiraki estação) e do centro da cidade (Syntagma estação).
 Atenas Metro
Ferro eléctrico
A terceira linha, que não é de Atenas sistema de metro, é o ISAP, a Companhia Ferroviária Electric. Esta é a linha verde (ver mapa). Ao contrário do vermelho e azul, que operam inteiramente no subsolo, ISAP opera acima da terra e abaixo dela, em diferentes seções de sua rota. Esta rede faz com que a rota original de Piraeus para Kifissia metros e tem 22 estações que cobrem uma área de 25,6 km, tem uma equipe de 730 funcionários e uma frota de 44 trens e 243 pistas que têm uma cota diária de 600.000 passageiros. Prevê-se para fazer uma extensão da Linha Verde no sentido histórico Agios Stefanos, um subúrbio localizado 23 quilômetros ao norte do centro, de modo que no total têm um alcance de 36 quilômetros.
Trem Suburbano (Proastiakós)
O Proastiakos conecta Eleftherios Venizelos o Aeroporto Internacional com a cidade de Corinto, localizada a 80 quilômetros a oeste de Atenas, através da estação ferroviária central de Larissa e do Porto de Pireu, e às vezes é considerada a quarta linha do metro de Atenas. A rede ferroviária suburbana actualmente se estende a uma distância de 120 km e espera-se que em 2010 estende-se por 281 km. O Proastiakos vai estender a oeste de Atenas para Xylocastro e Chalkida. O sistema de ferrovias urbanos e suburbanos é manipulado por três diferentes empresas, ISAP, Attiko Metro (linhas 2 e 3) e Proastiakos (linha 4).
Õnibus
Em relação aos autocarros em Atenas a maioria deles estão sob o comando de Ethel companhia de ônibus térmico consiste de uma rede de 300 linhas de ônibus que se expande sobre o território da Ática na íntegra. Possui uma equipe de 5.327 funcionários e uma frota operacional de 1.839 ônibus, dos quais 416 movidos a gás natural se tornar a maior frota de ônibus movidos a gás natural na Europa. Além da frota de ônibus movidos a gás natural e os autocarros normais, a área metropolitana de Atenas tem serviço de ônibus elétricos, conhecidos como ILPAP. Ônibus elétricos na área de Pireu e Atenas composto de 22 linhas e uma equipe de 1.137 trabalhadores. A rede opera uma frota de 366 trólebus, que podem rodar com gasolina em caso de falha de energia.
Eléctrico
Sistema eléctrico constituído por uma frota de 42 eléctricos que têm 48 estações, empregando 345 trabalhadores e em que há uma quota de cerca de 80.000 passageiros por dia. Esta rede opera na Praça Syntagma para o sudoeste do subúrbio de Palaio Faliro, onde os ramos de linha em duas direções: os primeiros corridas ao longo da costa ateniense para o subúrbio sul de Voula, enquanto o segundo vai para o distrito de Neo Faliro na região de Pireu. A linha de Palaio Faliro Syntagma-Neo Faliro e Glyfada seção Syntagma, Syntagma linha de Voula foram inauguradas em 19 de julho de 2004. A extensão Glyfada, Voula inaugurado em novembro de 2007. Estão previstas novas prorrogações para o Pireu, o negócio portuário e para o subúrbio de Vouliagmeni.
Taxis
Há uma oferta abundante de táxis em Atenas. Eles são geralmente baratas e durante as horas de ponta, é muitas vezes considerado normal em um táxi quando não mais que um ou dois passageiros estão a bordo do táxi (embora oficialmente é proibido). Tanto quanto conveniente, é estabelecido que se um segundo passageiro vai para a mesma direção que o passageiro de táxi original, e enquanto ele não tem nenhum problema com ele, ele / ela vai entrar a viagem e os passageiros pagam o que pagam se eles estavam viajando separadamente.
Aeroporto Internacional Eleftherios Venizelos
Atenas usa o moderno Aeroporto Internacional Eleftherios Venizelos, localizado próximo à região de Spata, no leste da planície Messogia, cerca de 35 quilômetros a leste de Atenas. O aeroporto recebeu o prêmio "Aeroporto Europero do Ano 2004".
Foi criado para ser um centro de transporte aéreo para o Sudeste da Europa e foi construído em tempo recorde de 51 meses a um custo de 2,2 bilhões de Euros, empregando uma equipe de 14.000 trabalhadores. Ele propiciar aos cidadãos que querem ir para o aeroporto um autocarro directo que liga o aeroporto com o metro de Atenas. Da mesma forma, existem duas linhas de ônibus diretas que ligam o aeroporto ao porto de Pireu e do centro da cidade (Syntagma), respectivamente.
O Eleftherios Venizelos aeroporto tem capacidade de 65 aterrissagens e decolagens por hora através de suas pontes de embarque de passageiros 24, 144 check-in convencional e 150.000 metros quadrados do espaço do terminal principal de varejo e 7.000 metros quadrados, que inclui cafés, lojas livre impostos e um pequeno museu.Em 2007, o aeroporto tratado 16,538,390 passageiros, um aumento de 9,7% em relação ao ano anterior. Dos 16,538,390 passageiros, 5.955.387 passaram pelo aeroporto para voos domésticos e 10,583,003 passageiros embarcaram voos internacionais. Além das dimensões da capacidade de passageiros, o Aeroporto Internacional tratado 205,294 vôos totais em 2007, ou cerca de 562 vôos por dia.
Ferrovias, Rodovias e Ligações de Ferry.
Atenas é o centro do sistema ferroviário nacional do país (OSE), que conecta a capital com as principais cidades da Grécia e do mundo (Istambul, Zofia e além). No entanto, este sistema não é muito diluidor, em grande parte devido a fatores geomorfológicos.Os ferry do porto de Piraeus conectar as muitas ilhas do Mar Egeu. Existem dois caminhos principais: um que vai para o oeste para a cidade de Patras, no Pelopónessos (GR-8A, E94) e os outros ao norte para a segunda maior cidade da Grécia, Thessaloniki (GR-1 , E75).
De 2001 a 2004, foi gradualmente completando uma nova auto-estrada circunvalante (Attiki Odos), estendendo o subúrbio industrial de Elefsina para o Aeroporto Internacional de Atenas. O anel de Ymittos, é uma seção separada da Attiki Odos que ligam o subúrbio a leste de Kaisariani ao nordeste da cidade de Glika Nera (água doce). A área total de Attiki Odos é de 65 quilômetros. |
